Monografico de Proyectos 2023-2024/PROYECTOVELEZ/Grupos de las cinco propuestas/'''VÍA PECUARIA''': grupo3 (Luna,Vanelly,Julia,Giulia)

Extracto del Plan Especial del Delta del río Vélez elaborado en el año 1996 (actualizado 2023)

LAS 5 OPERACIONES QUE GENA-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PLANTEA PARA EL BAJO VÉLEZ

OPERACIÓN 4: "REALENGA CAMINO VIEJO"

El principal objetivo de la intervención sobre el Camino Viejo es hacerlo transitable por vehículos a motor, pero sin perder los usos ligados al contexto natural en el que se encuentra. Por ello las principales actuaciones parten de la ampliación de la vía: de esta manera se logra crear un espacio no sólo para el tránsito vehicular sino también dedicado a actividades recreativas o de movilidad suave (peatonal y ciclista). A ello se suma el objetivo de reforestación del trazado y su entorno, al que se vinculan intervenciones específicas útiles para mejorar la accesibilidad de esta zona por parte de los ciudadanos.

DESCRIPCIÓN DE VEREDA DE CAMINO VIEJO

Esta vereda, anteriormente era una obra pública de finales del XVIII de comunicación digna con la Axarquía. Lo hicieron posible el Conde Carlos III y una familia que estaba muy interesada en conectar su fábrica de naipes con el puerto de Málaga. Este era un camino donde no pasaban camiones. Después de 231 años lógicamente se ha ido descuidando tanto que la misma gente que habita la zona se ha revelado varias veces para incentivar la protección de todo el río.

La gente comenzó a adueñarse de los terrenos cercanos al camino cuando por ley, el ancho legal de la vereda corresponde a 20m, los cuales, no han sido respetados. Actualmente, el ancho de la calle es de máximo 6 metros con cercados de las personas que se han asentado ilegalmente, dejando esta zona como invadida. La problemática más grande es esto mismo, que se deben deslindar o expropiar forzosamente los terrenos para obtener este ancho legal; también hay partes en las que no hay ni siquiera vegetación y está muy abandonado; en otras zonas hay construcciones muy cerca de la vereda; hay asfalto como tal y el camino es de un solo sentido ya que por las dimensiones es obvio que no se puede transitar en ambos al mismo tiempo.

Se pretende replantear ciertos puntos importantes:

Ampliar la calle al ancho legal.

Reforestar con especies autóctonas en los límites más lejanos del camino para crear una especie de protección.

Crear vías tanto para autos como para peatones.

Plantear espacios o plataformas de convivencia, actividades deportivas o de descanso.

Plantear la vía de autos con un suelo permeable para que posteriormente esta misma reforestación ya realizada, se vaya apropiando de su espacio natural.

Facilitar a la fauna espacios en los que puedan establecerse por una temporada o que sean también de paso para fauna migratoria.

Al iniciar todo el proceso de reforestación necesitaremos aportar material (paja atada a los arboles) a las aves para que ellas creen sus propios nidos.

ESPACIOS QUE DESEAMOS INTERVENIR

CLASIFICACIÓN

REFERENCIAS

Ampliación de carreteras, rutas de tráfico suave, reforestacion, refugios para los animales

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Areas de descanso, espacios verdes, áreas de juego, zonas verdes equipadas, huertos urbanos

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Puntos panorámicos, espacios que permiten la inmersión en la naturaleza

2324_MP_Puntos panorámicos, espacios que permiten la inmersión en la naturaleza_LB

PROYECTO EN FASES

FASE 1

En esta fase se realizó un diagrama sobre la situación actual del camino viejo y el camino de málaga de El Capitán hacia Almayate con la finalidad de descubrir los espacios que mayor peso podrían tener al momento de realizar alguna intervención arquitectónica o de restauración paisajística. Se hace zoom en las zonas de oportunidad a lo largo del camino; posterior a esto se genera la ampliación de la calle dejándola con el ancho legal de todas las partes (sin ser modificada aún ya que sería en la fase 2); finalmente se hace la reforestación en bordes solamente indicando si es vegetación alta, baja, arbustos o parcelas para desarrollarse en la fase 3.

FASE 2

La segunda fase de diseño implicó la identificación de puntos que harían el Camino más accesible y utilizable, considerando siempre el papel de la naturaleza en estas elecciones. Las áreas se definieron para su uso en función de su estado en cuanto a vegetación y terreno. La identificación de estas áreas adyacentes a la ruta la convierte en parte integral del contexto natural. Hay cinco puntos identificados:

A

Terreno ligeramente elevado, ubicado cerca del casco urbano de Almajate Bajo, donde existen numerosas áreas de descanso o andenes donde es posible realizar actividades de reunión social inmersos en la naturaleza muy densa en esa zona. Hipotéticamente se podría pensar en pasos peatonales que desde allí se adentrarán en la naturaleza del cerro.

B

Esta zona está situada en un tramo del camino que tiene el borde de la carretera bastante elevado respecto al nivel del suelo: se decidió explotar la zona con una ligera intervención de terrazas y colocar un lugar de huertos urbanos lo que puede contribuir a la actividad agrícola presente en el lado sur del sendero.

C

Este espacio está ubicado en un área bastante plana y actualmente poco utilizada: aquí se propone crear un área de descanso junto al camino peatonal con un relativo lugar de juego.

D

Este punto se caracteriza por una altura específica del cerro y está ubicado con vista hacia la zona del río Vélez: la idea es crear una plataforma desde donde se pueda iniciar una caminata hasta la cima del cerro. Desde aquí tendrías la oportunidad de observar la desembocadura del río y continuar cada vez más alto.

E

En este punto, que se sitúa en la parte del recorrido que se dirige hacia el río, hay un canal de agua que discurre junto al carril bici-peatonal del Camino Viejo: se decidió reurbanizarlo desde un punto de naturaleza. de vista para hacerlo parte integral de la ruta peatonal y crear conexión con el área adyacente ubicada entre el Camino y el río Vélez.

FASE 3

En esta fase se generan secciones y dibujos donde se ve representada la fase 2, donde se observa ya la separación de carriles de automóviles, de bicicleta, la vegetación existente, los miradores, áreas de juego, zona peatonal, etc. En los dibujos se indica también la flora y fauna real del lugar así como el plano donde están realizadas las secciones.

En esta primera sección se observa como se crean los diferentes carriles de automóviles, adaptación de una zona de peatones, ciclovía y adaptación de vegetación.

En esta segunda sección se observa como se crean los diferentes carriles de automóviles, área de juegos, adaptación de una zona de peatones, ciclovía y adaptación de vegetación.

En esta tercera sección se observa como se crean los diferentes carriles de automóviles, área de juegos infantiles, adaptación de una zona de peatones, ciclovía y adaptación de vegetación.

Zona 1 Huertos urbanos, vía rodada separada del carril ciclista mediante masa arbórea, vía peatonal y recogida de agua para regadío de huertos ecológicos.

Zona 2 Vegetación natural existente, vía rodada separada del carril ciclista mediante masa arbórea, vía peatonal colindante a zona de recreo y deportes.

Zona 3 Situación de puntos panorámicos asomados al río en conexión con el trazado de vías peatonales, vía rodada separada mediante masa arbórea de un carril peatonal y ciclista, que colindan con espacios recreativos con arquitecturas efímeras y entre estos espacios y la "zona del río Vélez", cultivos ecológicos.